DB serisinin hikayesi, firmanın 1947 yılında 20,000 sterlin karşılığında, İngiliz girişimci David Brown tarafından satın alınmasıyla başlar. İkinci Dünya Savaşında sattığı 7700 adet büyük traktörle milyoner olan David Brown, maceraperest bir ruha sahip; tecrübeli bir pilot olan girişimci, at yarışlarına, polo oyunlarına, motosiklet ve otomobil yarışlarına katılmaya meraklıydı.

İsimlerinin baş harfini taşıyan ilk DB –DB2 – 1950 yılında üretildi. 1958 yılında satışa sunulan 6 silindirli DB4 modeli Aston Martin’i yine Dünya sahnesine çıkardı. Savaş öncesi Aston Martinler güzel spor otomobillerdi ama savaş sonrası teknolojisi ile üretilen DB4 daha zarif, rafine ve sofistikeydi. Çok güzel görünen DB4 aynı zamanda çok da hızlıydı.

İlk kez 1958 yılındaki Londra Otomobil Fuarı’nda teşhir edilen DB4, Aston Martin’i, Ferrari 250 GT ve Mercedes 300 SL’in bulunduğu, “süperler” ligine taşıdı. İtalya, Milano’da tasarlanan DB4 düzgün bir GT (Grand Tourer – Büyük Gezi) otomobili idi ve 4 yolcusu ile 225 km/s hıza ulaşabiliyordu.

DB4 selefi DB3’den tamamıyla farklı bir yapıya sahipti, tek ortak yanı 2,9 litrelik motoru 3,7 litreye çıkarılmıştı. Hararet yapmaya eğilimli yeni motorun 240 beygir gücünde olması, müşterilerin bu sorunu görmezden gelmesine neden oluyordu. Dört lastiğinde de disk fren vardı.

DB4’ün 5 farklı modeli vardı. Çıkan ilk model seri 1’den sonra, 1960 yılında biraz daha gelişmiş seri 2 üretildi; görsel farkı camlarındaki çıtalardı. Sonraki iki yılda üretilen seri 3 ve seri 4’de çok az, temelde ön panjurunda değişiklik vardı. 1962 yılında çıkan Seri 5 neredeyse DB5 modeli olmuştu; konforlu olması için daha yüksek ve uzun bir gövdeye sahipti. Yükselen gövdenin aracı yükseltmemesi için tekerleklerinin çapı düşürülmüştü. Seri 5’deki bir başka değişiklik ise, “James Bond Aston Martini” olacak DB5’in aerodinamik burun tasarımına sahip olması idi.

1962 yılında, toplam 1100 adet üretilen DB4’ün çok az sayıda üstü açık modeli üretildi. 70 adet üretilen üstü açık modelde, hard top seçeneği bulunuyordu.

1959’da satışa sunulan, DB4’ün daha yüksek performanslı modeli, DB4 GT özel ve hafif bir modeldi. Yarışlarda prototipi kullanılan DB4 GT’nin daha düşük burulma oranına ve ağarlığa sahip olabilmesi için dingil mesafesi standart DB4’den kısa tutuldu. İnce alüminyum gövde ve farklı ekzantrik milleri, çift bujili ateşleme odaları, çift boğazlı 3 Weber karbüratör gücü 302 beygire yükseltti. DB4 GT 0-96 km/s hızlanmasını 6.1 saniyede tamamlıyor ve 250 km/s hıza ulaşabiliyordu.

Ferrari’nin 250 GT SWB modelini geride bırakmak isteyen Aston Martin, DB4 GT’den sonra daha da hızlı olan Zagato modeli üretti. Birinci Dünya savaşından hemen sonra kurulan Zagato, Aston Martinin yanı sıra, Maserati, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Abarth ve Ferrari gibi müşterilerine de danışmanlık hizmeti veriyordu.

Daha da hafif ve iyi yol tutan DB4 GT Zagato 314 beygir gücündeydi ve sıfırdan 160 km/s hıza 14 saniyede ulaşıyordu.

Tamamen el yapımı olan Aston Martin DB4’ler, işin doğası gereği, birbirine, fabrikasyon otomobiller kadar benzemiyordu. Hatlarındaki komplikelik, aracın üretimini zorlaştırıyordu: özellikle bagaj kapağı üretimi en zor parçaydı.

1991 yılında Aston Martin’in izin vermesi ile, kullanılmamış 4 adet DB4 şasesi ve fabrikaya ait bir DB4, Milano’daki Zagato atölyesine gönderildi ve orijinaline sadık kalınarak,1960ların üretim teknikleri ile, sadece yol tutuşunda iyileştirme yapılarak, 1991 modelleri üretildi. Bu modeller 1.000.000 Amerikan Dolarının üzerinde fiyatlara alıcı buldu.