JAPONYA’YA DÖNÜŞ!
Suzuka’daki Daijiro Kato’nun 2003’de başına gelen ölümcül kazadan sonra, geleneksel Japon pistlerindeki yarışlar güvenlik değişiklikleri nedeniyle askıya alınmıştı.
Yeni pist pek de şaşkınlık uyandırmadı. Pasifik GP’sine ev sahipliği yapacak Honda’nın, kendine ellinci yaş günü hediyesi zaten takvimdeydi. Sadece ismin değişmesi gerekiyordu.

Çift Daireli Motegi pisti gerçekten eşsiz. Birçok yüksek dağın ve doğal güzelliklerin arasında bulunan pist, devasa, oval bir araba yolunu içine almakla kalmıyor, aynı zamanda içinde bulunan yokuş aşağı bir çok viraj ve kombinasyonlarla, araç eğitiminden kartinge kadar bir çok yarışa ev sahipliği yapıyor.

Pist aynı zamanda Honda’nın açık hava müzesinin de bulunduğu yer. Burada kendi eşsiz makinelerin yanı sıra, hevesli Japon mühendislerin yıllar boyu üzerinde çalıştıkları birçok tarihi motosiklet de bulunuyor. Bunlar bile, bu uzun yolculuğu yapmak için yeterli sebepler.
Pistin kendisi de alışılmadık kombinasyonlardan oluşuyor. Yerleşimin çoğu, kullanılmayan U dönüşleri ve sıkıntı verici, dar düzlüklerden oluşuyor, ama arka turlarda, özellikle yükselen virajın altından geçen ilk alt geçitten sonra canlandırıcı, hızlı kombinasyonlar bulunuyor.

Pist, arka düzlüğün sonunda başlayan yokuş aşağı zor iniş, oval pistin arkasından geçen keskin bir ikinci alt geçit, ve finişten hemen önceki sol-sağ kombinasyonlarıyla, etkileyici bir virajlar serisiyle son buluyor.
İlgisini bu kadar kaybetmiş bir seyircinin önünde, Japonya’da yarışmak zor bir iş. Bu iş aynı zamanda GP tutkunları için de oldukça zor—yakın çevredeki konaklama sıkıntısı, dar kasaba yollarında uzun yolculuklar anlamına gelebilir.

Bu sıkıntının karşılığında, dünyanın hiçbir yerindeki GP’lere benzemeyen, gerçekten özel bir atmosfer yakalıyoruz.